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動，除本(ben)身(shen)具有一(yi)定(ding)的(de)振(zhen)幅(fu)和頻率外(wai)，同時還伴隨著噪聲。它不僅使液(ye)(ye)壓系統引起故障，也(ye)有害(hai)于人類身(shen)體健康。所以，在液(ye)(ye)壓傳動中通常把(ba)噪聲級限制在80dB以下。液(ye)(ye)壓系統產生噪聲的(de)原因(yin)主要(yao)有以下幾個方面(mian)：

機械系統振動引起的噪聲

1）皮帶輪、聯軸器、齒輪、回轉體(ti)的不平衡和滾(gun)動軸承的滾(gun)動體(ti)發生振動；

2）液(ye)壓(ya)泵軸與電機(ji)軸不同(tong)心(xin)或聯軸器(qi)松動(dong)；

3）管道支承不良等(deng)。

液壓泵和液壓馬達質量不好引起的噪聲

1）零件加(jia)工及裝配(pei)精度不高；

2）泵的“困油”未得到圓滿解決，流量和壓力脈動較大；

3）軸承質量不好等。

系統迷瞪不嚴引起的噪聲

1）系統(tong)進入空氣是(shi)液壓系統(tong)產生噪聲的主要原因。

液壓控制閥失(shi)靈引起的噪聲

1）溢流閥的調壓彈簧疲勞(lao)或(huo)端(duan)面(mian)與軸(zhou)心線垂直度不良；

2）閥(fa)芯上的小孔(kong)堵(du)塞；

3）閥芯(xin)在閥體內移動不靈(ling)活；

4）閥體內流動液體對閥壁的沖擊；

5）流(liu)動液體的(de)渦(wo)流(liu)或流(liu)體剪切等(deng)。

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.減少(shao)沖(chong)擊和(he)振動。為了(le)減少(shao)承(cheng)受沖(chong)擊和(he)振動的(de)管接(jie)頭松動引起的(de)泄漏,可以采取以下措(cuo)施:

(1)使用(yong)減震支架固(gu)定所有管子以便(bian)吸收沖擊和(he)振動;

(2)使用低沖擊閥或蓄能器來減少沖擊;

(3)適當布置(zhi)壓力控(kong)制閥來(lai)保護系統的(de)所有(you)元件(jian);

(4)盡量(liang)減少管(guan)接頭的使用(yong)數量(liang),管(guan)接頭盡量(liang)用(yong)焊接連(lian)接;

(5)使用直螺(luo)紋接頭(tou)(tou)(tou),三通接頭(tou)(tou)(tou)和彎頭(tou)(tou)(tou)代替(ti)錐(zhui)管(guan)螺(luo)紋接頭(tou)(tou)(tou);

(6)盡(jin)量(liang)用回油塊(kuai)代替各個配管;

(7)針(zhen)對使用(yong)的高壓力,規(gui)定(ding)安裝時使用(yong)螺栓的扭(niu)矩和堵頭扭(niu)矩,防止結合面(mian)和密封件被蠶食;

(8)正確安裝管接頭

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開式系統(tong)和(he)閉(bi)式系統(tong)：

 按照液(ye)壓回路的(de)基本構成可以把液(ye)壓系統劃分(fen)為開式系統和閉式系統。

開式系統：

泵所輸出的(de)(de)壓力油在完成做(zuo)功任務后(hou)從執(zhi)行駛器返回油箱(xiang)。應(ying)用普(pu)遍(bian)，但油箱(xiang)要足(zu)夠的(de)(de)大。有(you)油缸的(de)(de)系(xi)統肯定是(shi)開(kai)式系(xi)統

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓(ya)力油從(cong)執(zhi)行器(qi)再(zai)返回(hui)泵(beng)，從(cong)而形成閉式回(hui)路。多用于車輛的行走驅動，用升(sheng)壓(ya)泵(beng)補油，并且(qie)用沖洗閥局(ju)部換油。

與(yu)開式(shi)回(hui)路相(xiang)比，閉式(shi)回(hui)路（特別是制動(dong)時(shi)有功率回(hui)收的(de)效果），發熱量少，執行器(qi)的(de)前進、后退平穩；但是泵必須(xu)是雙流(liu)向變量泵。